WOW! Eks Kebakaran Gedung Perisai Plaza Jadi Parkir Modern, Begini Solusi Atasi Macet Kota Medan

Jangan Sampai Siasia
Pembangunan parkir khusus itu sah-sah saja dilakukan. Namun, banyak aspek yang harus diperhatikan. Paling utama itu adalah tingkat kesadaran masyarakat. "Sebab, budaya di Medan ini masyarakat tidak banyak yang mau berjalan kaki. Jangan sampai, dibangun nanti gedung parkir tersebut akan jadi siasia," ujar Pengamat Transportasi Sumut Sukrinaldi.

Menurut Sukrinaldi, di kota-kota besar, gedung parkir banyak dibangun di dekat jalan tol atau stasiun kereta api. Nah mereka naik sepeda motor, dari rumah dan parkir di depan tol. Lalu, mereka naik transportasi umum menuju kantor. Hal itu, bisa bagus karena memang fasilitas juga cukup memadai. Bahkan ada juga naik kereta api, stasiun-stasiunnya ada dan dekat dari kantor (selengkapnya baca news analysis).

Berdasarkan kajian yang telah dilakukan Bappeda Kota Medan pada tahun 2016, diperkirakan jarak tempuh berjalan kaki yang ideal untuk mencapai gedung parkir adalah sejauh 300 meter.

Dengan demikian maka radius 300 meter dari gedung parkir diberlakukan larangan parkir, baik untuk kendaraan roda 4 maupun roda 2. Dalam perhitungan radius 300 meter, diperoleh jumlah potensi kendaraan yang parkir sebesar 298 SRP (Saturan Ruang Parkir) untuk roda 4 dan 213 SRP untuk roda 2.

Biaya investasi pembangunan gedung parkir dengan kategori modern ini diperkirakan sekitar Rp 26 miliar yang akan kembali (pay back period) pada tahun ke-16. Sementara biaya pokok kembali (break even point) di tahun ke-10, dengan asumsi harga jual tidak berubah, seluruh biaya dapat dibagi ke dalam biaya tetap dan biaya variabel, dan biaya variabel bersifat proporsional.

Untuk merealisasikan proyek ini, maka Pemerintah Kota Medan akan memberikan dukungan berupa peraturan pelarangan parkir, kemudahaan perizinan, dan penyiapan sarana pedestrian yang nyaman menuju gedung parkir. (raj)