Bisakah Mriya Si Pesawat Terbesar Dunia Kebanggaan Ukraina Terbang Lagi? Ini Tanggapan Pakar!

Perusahaan Antonov telah memperbarui banyak sistem AN-225 selama bertahun-tahun dan mengganti teknologi Soviet lama dengan yang modern, tetapi sertifikasi penuh akan membutuhkan waktu dan meningkatkan biaya.

"Tidak ada gunanya membangun pesawat hari ini dengan desain berusia 40 tahun," tambah Sovenko.

"Mungkin juga akan dianggap tepat untuk membuat perubahan tambahan pada desain pesawat, berdasarkan pengalaman operasi aslinya."

AN-225 tidak pernah dirancang untuk membawa kargo komersial, dan disesuaikan untuk pekerjaan itu melalui pekerjaan ekstensif yang dilakukan oleh Antonov pada akhir 1990-an. Namun demikian, terlepas dari kapasitasnya yang sangat besar, pesawat tetap tidak nyaman untuk dioperasikan dari sudut pandang kru.

Membangun Myria kedua tidak akan murah, tetapi sulit untuk menentukan dengan tepat berapa biayanya.

Ukrinform, kantor berita nasional Ukraina, mengumumkan bahwa biaya operasi akan menjadi 3 miliar dollar AS.

Pada tahun 2018, Antonov memperkirakan bahwa penyelesaian badan pesawat kedua akan menelan biaya hingga 350 juta dollar AS, meskipun sekarang angka itu mungkin perlu direvisi.

Richard Aboulafia, seorang analis penerbangan di Aerodynamic Advisory, setuju: "Itu tergantung pada apakah pesawat hanya akan menjadi prototipe, atau jika mereka ingin memasuki layanan komersial, dengan sertifikasi penuh. Tentu saja 500 juta dollar AS atau lebih lebih masuk akal, bahkan dengan sertifikasi, dari 3 miliar dollar AS."

Pertanyaan sebenarnya, kata Aboulafia, adalah siapa yang akan membayarnya?

"Benar-benar tidak banyak kegunaan komersial untuk pesawat ini, dan tanpa itu, dari mana uangnya berasal?"

Sangat mudah untuk berpikir bahwa sebagian besar biaya akan ditanggung oleh Antonov, tetapi perusahaan telah menderita kerugian besar akibat penghancuran beberapa pesawat dan fasilitas lainnya akibat perang. Meskipun masih beroperasi pada tingkat yang berkurang, masa depannya tidak pasti.

“Saya seorang optimis. Saya dengan tulus dan sangat berharap agar pesawat Antonov terus terbang di langit masa depan,” kata Sovenko, “tetapi saya juga seorang realis. Dan saya sepenuhnya memahami bahwa biaya yang diperlukan untuk membangun Mriya yang kedua harus dikorelasikan dengan kemampuan finansial Antonov setelah perang, serta dengan pendapatan yang diharapkan dari pengoperasian pesawat ini." (CNN)