Peristiwa 26 September, Sudah 27 Tahun Garuda Jatuh di Sibolangit, Pilot Teriakkan Allahu Akbar

Hampir seluruh mayat yang ditemukan tidak ada yang utuh.

Investigasi

Harian Kompas, 5 Oktober 1997 memberitakan, kejadian nahas tersebut kemungkinan tidak terjadi apabila pilot menolak perintah petugas menara ATC.

Sebelumnya, petugas ATC memerintahkan pilot untuk menurunkan ketinggian dan tidak membelokkan pesawat.

Harian Kompas, 22 Oktober 1997 memberitakan, Kotak hitam CVR (Cockpit Voice Reader) dan FDR (Flight Data Recorder ditemukan pada 21 Oktober pada kedalaman yang sama berjarak 10-15 meter dengan letak ekor jatuhnya pesawat.

Investigasi kecelakaan Garuda GA-152 itu pun selesai pada 8 November 1999.

Ketua AAIC (Aircraft Accident Investigation Committee), Prof Oetarjo Diran menuturkan bahwa kecelakaan tersebut kemungkinan disebabkan oleh banyak faktor.

Namun, ia tidak memberikan lebih lanjut terkait penyebab pastinya.

Melansir historia.id, berjudul: Kelabu 26 September, disebutkan peristiwa nahas ini terjadi saat wilayah Jawa dan Sumatra diselimuti kabut asap akibat kebakaran hutan di Sumatra dan Kalimantan.

Namun, ancaman asap baru benar-benar menyedot perhatian ketika musibah GA 152 terjadi.

Pesawat berangkat dari bandara Sukarno-Hatta dengan membawa 222 penumpang dan 12 awak. Pilot Hance Rahmowiyogo yang sudah memiliki 20 tahun pengalaman terbang meminta panduan dari menara ATC (Air Traffic Control) karena jarak pandang tertutup kabut, sebelum akhirnya kontak terputus.

Dari hasil transkrip komunikasi terakhir yang dipublikasikan ke publik, seperti dikutip dari aviation-safety.net, ditengarai terjadi kesalahmengertian komunikasi dengan menara ATC sebelum GA 152 hilang kontak:

ATC: GIA 152, turn right heading 046, report established on localizer.

GIA 152: Turn right heading 040, GIA 152, check established.

ATC: Turning right sir.