Lebih Sporty dan Rally, Honda CRF250 Mengalami Perubahan dari Segala Lini

6. Rangka

Jok CRF250 Rally 2021 lebih rendah 10 mm dari generasi pertama, sepertinya ada kaitan dengan penggunaan rangka baru pada motor ini.

Salah satunya membuat rangka belakang yang tadinya terpisah menggunakan baut pengunci, kini jadi menyatu dengan dengan rangka utama.

“Desain frame baru ini dibuat lebih ringan dan lebih kaku atau rigid. Tujuannya untuk memberikan impak yang lebih baik dan lebih lentur saat menerima tumbukan secara vertikal dari jalan,” jelasnya.

Ringannya rangka baru ini memang terbukti dari data spesifikasi yang tertulis, kalau berat isinya kini hanya 152 kg atau lebih ringan 3 kg dari generasi sebelumnya.

Fariz/otomotifnet.com

Rangka baru Honda CRF250 Rally 2021 lebih ringan 3 kg dan bikin posisi jok sedikit lebih rendah

7. Sokbreker

Kedua suspensinya masih sama, menggunakan suspensi depan upside down Showa dengan diameter as 43 mm, dan yang belakang menggunakan monoshock Showa dengan pro-link.

Tapi ternyata ada sedikit perbedaan, di mana suspensi depannya punya travel yang lebih panjang, sedangkan travel suspensi belakangnya justru lebih pendek dari model sebelumnya.

Kabarnya ubahan ini untuk meningkatkan performa CRF250 Rally di medan off road di mana lebih didominasi oleh jalur tidak rata.

8. Radiator & ECM

Belum lagi ada perubahan posisi radiator, yang tadinya di sisi kiri shroud kini ada di kanan shroud.

Fariz/otomotifnet.com

Monosok Honda CRF250 Rally punya travel yang lebih pendek dari sebelumnya

Rasanya jadi paket lengkap, di mana hawa panas radiator dan hawa panas leher knalpot sangat terasa di kaki pengendara, terutama saat macet dan berhenti cukup lama.

“Ada layouting untuk modulator, jadi posisi radiator berubah. Jadi di sisi kiri ada modul ABS untuk versi Eropa, tapi di sini kan non ABS. Tapi karena ini produk global, jadi posisi radiator tetap ikut pindah. Posisi ECM juga pindah, dari yang sebelumnya di ujung jok belakang jadi di shroud kiri,” imbuh Endro.

9. Transmisi

Basic mesin yang digunakan masih sama, pakai mesin 1 silinder berkapasitas 250 cc, DOHC 4 katup, berpendingin cairan. Didukung 6 percepatan yang ternyata mengalami perubahan di tiap transmisinya.